Planificació · Transport
Transport
El transport japonès és el millor del món: puntual al segon, cobert per tot el país, net i segur. Però és car i complex si no es planifica. La decisió clau és si el JR Pass surt a compte — i el 2026, amb els preus actualitzats, no sempre és evident.
JR Pass
La decisió principalEl JR Pass cobreix tots els trens JR (incloent shinkansen Hikari i Kodama, però no el Nozomi ni el Mizuho) i molts busos JR. Des de l'octubre de 2023 va pujar un 70%. Ja no és automàticament rendible: cal fer el càlcul per a cada ruta.
Important: S'ha de comprar fora del Japó (agències autoritzades o online). Des de l'octubre 2023 es pot comprar a l'aeroport però a preu més alt. Compra'l a Espanya abans de sortir.
7 dies
Tokyo + Kyoto/Osaka únicament
14 dies
RecomanatRuta completa amb Hiroshima
21 dies
Ruta completa + excursions
Quan SÍ surt a compte
- Ruta Tokyo → Kyoto → Hiroshima → Osaka → Tokyo (14 dies)
- Si fas 3+ trajectes llargs en shinkansen
- Si afegeixes excursions a Hiroshima, Miyajima, Hakone
- Si vols flexibilitat per canviar trens sense comprar bitllets nous
Quan NO surt a compte
- Si et quedes bàsicament a Tokyo i Kyoto/Osaka
- Si utilitzes molt l'autobús nocturn (no cobert)
- Si prefereixes el Nozomi (més ràpid, no cobert)
- Per a nens menors de 6 anys: gratuïts sense JR Pass
Càlcul per a la ruta 23 juliol – 14 agost (família)
Ruta Tokyo → Nikko → Kyoto → Nara → Osaka → Hiroshima i tornada. Shinkansen estimat per persona: Tokyo→Kyoto (¥14,170) + Kyoto→Hiroshima (¥11,220) + Hiroshima→Tokyo (¥19,440) = ¥44,830. El JR Pass de 14 dies val ¥80,000 però inclou tots els JR dins de Tokyo, els busos JR i les excursions. Sense el pass, cada trajecte es paga a part. Amb família de 4, el pass de 14 dies és probablement rendible.
Shinkansen — trajectes principals
El tren de bala japonès. Puntual al segon. Els seients reservats (shiteiseki) estan inclosos al JR Pass però cal reservar-los gratuïtament a les oficines JR o per app. Sense reserva vas als wagons de seients lliures (jiyuseki), que existeixen en tots els Hikari i Kodama.
Hikari cobert pel JR Pass. Nozomi (2h 15m) NO cobert.
Nozomi fa el trajecte en 2h 30m però no entra al JR Pass.
Inclou parada opcional a Himeji (15 min des de Kyoto).
No shinkansen. Tobu Railway des d'Asakusa. JR Pass NO cobreix.
Diverses opcions. La Kintetsu és més ràpida però no JR Pass.
Cobert pel JR Pass. Surt des de Kyoto Station.
IC Card — Suica i Pasmo
ImprescindibleLa targeta de transport recàrregable japonesa. Funciona en metro, JR, busos, tramvies, i també com a mètode de pagament a tots els conbinis, moltes màquines expenedores i restaurants. L'equivalent de la T-Mobilitat però que serveix també com a targeta de crèdit lleugera.
Suica
JR East · Tokyo i nacional
La IC card de referència. Funciona a tot el Japó en transport, conbinis, màquines expenedores i molts restaurants. Es carrega a qualsevol màquina automàtica o al Suica App (iPhone).
Pasmo
Tokyo Metro et al. · Tokyo i nacional
Equivalent a la Suica, intercanviable. Si ja tens una Suica no necessites la Pasmo. Útil si arribes per metro (no JR) i la primera màquina que veus és Pasmo.
ICOCA
JR West · Osaka / Kyoto / Hiroshima
La IC card de l'oest del Japó. Si viatges molt per la regió Kansai, la ICOCA és la més còmoda. Acceptada a tot el Japó com la Suica.
Mobile Suica (recomanat)
Des de l'iPhone 8 (iOS) o Android NFC, la Suica pot viure al mòbil. Es carrega amb Apple Pay o Google Pay. Toques el mòbil al lector i passes. Elimina la necessitat de targeta física. La manera més còmoda per a un viatge llarg.
Devolució en sortir
La targeta física té un dipòsit de ¥500. En sortir del Japó pots recuperar-lo a les màquines JR de l'aeroport. Si tens Mobile Suica, el saldo es queda per al proper viatge (no caduca). Deixa sempre ¥2,000 de marge per als últims desplaçaments.
Metro de Tokyo
Dos operadors, un sistema
Tokyo té dues xarxes: Tokyo Metro (9 línies, privada) i Toei Subway (4 línies, municipal). Amb la Suica o Pasmo passes entre les dues sense cap problema. Els abonaments diaris separats per operador no val la pena; la IC Card és la solució universal.
Yamanote Line — l'anella de Tokyo
La línia JR circular que connecta tots els grans nodes: Shinjuku, Shibuya, Harajuku, Akihabara, Ueno, Tokyo Station, Shinagawa. Cobert pel JR Pass. Tarda 60 min en donar la volta completa. L'eix vertebrador de Tokyo per als turistes.
Abonaments de turista
Tokyo Subway Ticket: 24h (¥800), 48h (¥1,200), 72h (¥1,500). Inclou Tokyo Metro + Toei. Útil si fas molts desplaçaments en un sol dia de turisme intens. Per a dies normals de viatge, la Suica és més flexible.
Senyalització i apps
Totes les estacions estan senyalitzades en japonès, hiragana, katakana i romanitzat. No cal parlar japonès. App recomanada: Google Maps (funciona perfectament per al transport de Tokyo) o Navitime Japan per a rutes complexes amb shinkansen i cost de bitllet.
Transferències des de l'aeroport
Narita (NRT)
JR. Arriba a Tokyo, Shinjuku, Shibuya i Yokohama. Cobert pel JR Pass. El més còmode amb maletes.
El més ràpid fins al centre. Arriba a Nippori i Ueno. No cobert pel JR Pass però barat i molt puntual.
Porta fins a grans hotels directament. Còmode amb molt equipatge. Susceptible a trànsit.
Haneda (HND)
El més econòmic. Des de Hamamatsucho connectes amb la JR Yamanote Line.
El més barat i ràpid. Des de Shinagawa connectes amb el shinkansen i la Yamanote.
Directe a hotels de Shinjuku, Shibuya, Tokyo Station. Còmode però variable per trànsit.
Altres opcions de transport
Autobús nocturn (highway bus)
Tokyo → Osaka per ¥3,500–5,000 (~€21–30) per persona. Tarda 8–9h (de nit, dorms). Estalvi enorme vs shinkansen però no cobert pel JR Pass. Ideal si el temps no és crític i es vol estalviar en el bitllet i en l'hotel alhora. Willer Express i JR Bus Kanto en són els principals operadors.
Taxi
Cars nets i amb taxímetres fiables, però cars: ¥730 de baixada, ¥90 cada 265m. Un trajecte de 20 min a Tokyo pot costar ¥3,000–5,000. Reserva'ls per a situacions amb maletes, nens petits o tarda de nit. App GO Taxi (antiga JapanTaxi) funciona molt bé en anglès.
Bicicleta i scooter elèctric
Kyoto i Osaka es presten a explorar en bici. Docomo Bike Share (bicing) funciona a Tokyo, Yokohama, Osaka i Kyoto. ¥165 per 30 min o passes de dia (~¥1,650). Per a scooters elèctrics: Luup a Tokyo i Osaka. Carnet de conduir internacional necessari per als scooters.
Tàxi d'equipatge (takuhaibin)
Servei únic del Japó: envies les maletes de l'hotel d'avui a l'hotel de demà per ~¥1,500–2,500 per maleta. Arriben l'endemà al matí. Allibera completament les mans per a un dia sencer de turisme o shinkansen. Yamato Transport (la tortuga groga) és l'operador principal. Tot els hotels ho gestionen.